在電子稱重系統(tǒng)中使用多個(gè)傳感器時(shí)，根據(jù)稱重傳感器的原理，常用的組合方法包括串聯(lián)運(yùn)行，完全并聯(lián)運(yùn)行以及串聯(lián)和并聯(lián)混合運(yùn)行。

　　串聯(lián)工作模式是一種模式，其中每個(gè)傳感器使用獨(dú)立的電源分別為電橋供電，并且輸出端子串聯(lián)連接。假設(shè)它們的橋臂電阻為R1，R2，靈敏度為S1，S2，橋電壓為U1，U2，滿量程為F。為了確保正常的串行工作狀態(tài)，需要滿足S1U1=S2U2。同樣可以證明，當(dāng)n個(gè)傳感器串聯(lián)工作時(shí)，為了確保正常運(yùn)行，還需要S1U1=S2U2=...=SnUn。這是串行工作的基本條件。

　　從該公式可以看出，對于串聯(lián)工作的傳感器，無論每個(gè)傳感器的參數(shù)如何，從理論上講，可以通過調(diào)節(jié)電橋電壓來建立正常的工作狀態(tài)。當(dāng)然，實(shí)際使用中參數(shù)的離散度不能太大。缺點(diǎn)是串聯(lián)連接后，在直流電源的情況下，每個(gè)傳感器的橋電壓電源必須彼此獨(dú)立，否則會(huì)破壞橋電路的原始關(guān)系，增加設(shè)備的復(fù)雜性，增加成本。

　　當(dāng)提供交流電源時(shí)，對于要求高稱量精度的電子秤，電源變壓器的次級繞組必須完全相同，這在實(shí)際生產(chǎn)中更加困難。此外，串聯(lián)連接增加了傳感器的輸出阻抗，這容易引起干擾。

　　目前，國內(nèi)大多數(shù)電子秤仍然使用這種連接方式，但在國外很少使用，幾乎已被淘汰。全并聯(lián)運(yùn)行模式在此模式下，每個(gè)傳感器的輸入端子并聯(lián)連接，橋接使用公共電源，輸出也并聯(lián)工作。假設(shè)它們的靈敏度為S1，S2，橋臂電阻為R1，R2，橋電壓為U1，U2，滿量程為F。這兩個(gè)傳感器并行工作的條件是S1R1=S2R2。顯然，并行工作狀態(tài)要求傳感器本身具有較高的參數(shù)。類似于，當(dāng)n個(gè)傳感器并行工作時(shí)，可以獲得：S1/R1=S2/R2=…=Sn/Rn。

　　在稱重顯示器具有高靈敏度或高分辨率的情況下，最好使用并行方法，因?yàn)樗恍枰粋€(gè)橋式電源，系統(tǒng)簡單且經(jīng)濟(jì)。但是，這要求每個(gè)傳感器的輸出阻抗的平均偏差應(yīng)小，并且傳感器系數(shù)的容差不應(yīng)太大。否則，當(dāng)多個(gè)傳感器的力不均勻時(shí)，輸出電壓的平均值將產(chǎn)生誤差。在國外并聯(lián)工作時(shí)，兩個(gè)隔離電阻中的大多數(shù)都連接在每個(gè)變送器的兩個(gè)輸出端子和所連接的稱重顯示器之間。由于傳感器的內(nèi)部電阻是輸出信號的函數(shù)，因此串聯(lián)連接隔離電阻可以減少電阻變化對輸出的影響。每個(gè)傳感器的兩個(gè)隔離電阻的總電阻必須相等，并且兩個(gè)電阻本身必須相等，并且公差應(yīng)很小。這樣可以減少傳感器輸出阻抗不相等或稱重傳感器參數(shù)不一致對傳感器總輸出的影響。

　　測試表明，當(dāng)并行工作的傳感器加載不均勻時(shí)，傳感器的平均誤差小于0.05％。串聯(lián)-并聯(lián)混合工作模式這是上述兩個(gè)串聯(lián)和并聯(lián)工作模式的組合。通常，每個(gè)傳感器都為橋使用獨(dú)立的電源，但是輸出并聯(lián)連接，這種工作模式也稱為串并聯(lián)模式?？梢钥闯?，串聯(lián)-并聯(lián)運(yùn)行模式既具有并聯(lián)運(yùn)行模式的特征，又具有串聯(lián)運(yùn)行模式的相似性。

　　無論使用哪種傳感器參數(shù)，它都可以通過調(diào)節(jié)電源橋電壓來建立正常的工作狀態(tài)。當(dāng)然，傳感器參數(shù)的離散度不能太大。還可以證明，當(dāng)n個(gè)傳感器串聯(lián)和并聯(lián)工作時(shí)，輸出信號Un=Ui，總輸出阻抗為Rn=R/n。對于電子秤的四個(gè)傳感器，兩個(gè)或兩個(gè)接地串聯(lián)，然后并聯(lián)，或者兩個(gè)兩個(gè)接地并聯(lián)，然后串聯(lián)。盡管有可能，但是在實(shí)際應(yīng)用中并沒有太多使用。