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汽輪機(jī)使用蒸汽調(diào)節(jié)減壓閥前后壓力有什么影響?

發(fā)布時(shí)間:2023-05-11 18:03:56人氣:

  我知道有兩種類型的船用蒸汽輪機(jī)調(diào)速器-


  1.油門控制


  2.噴嘴調(diào)節(jié)


  第一個(gè)通常用于渦輪發(fā)電機(jī),其中節(jié)流閥對(duì)調(diào)速器彈簧的運(yùn)動(dòng)做出反應(yīng),以增加或減少進(jìn)入渦輪的蒸汽量。節(jié)流動(dòng)作往往會(huì)使蒸汽變干這是一個(gè)優(yōu)勢(shì)但在低負(fù)載下也可以拉絲閥座或閥芯,并降低進(jìn)入噴嘴和渦輪機(jī)的壓力和蒸汽溫度。因此,盡可能避免低負(fù)載運(yùn)行,渦輪增壓以確保節(jié)氣門至少打開70%(根據(jù)記憶)。


  第二個(gè)用于大型輪船,如瑪麗女王號(hào)和她的近親伊麗莎白女王號(hào).在港口外操縱時(shí),渦輪機(jī)由高壓渦輪機(jī)入口蒸汽管線上的節(jié)流(操縱)閥控制。這完全是手動(dòng)的,除了工程師轉(zhuǎn)動(dòng)閥輪讓蒸汽進(jìn)入蒸汽箱外,沒有調(diào)速器控制。該閥門最多可用于待機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)(大約50-60%的功率)。一旦電報(bào)上響起Full Away On Passage(FAOP),該閥門將完全打開,以保持進(jìn)入高壓渦輪機(jī)的過熱蒸汽的壓力,尤其是溫度。


  這些船有4臺(tái)四聯(lián)膨脹渦輪機(jī)組,位于兩個(gè)機(jī)艙內(nèi)。為了增加到全海轉(zhuǎn),在高壓渦輪機(jī)頂部有一個(gè)噴嘴閥組(今天仍然存在于后機(jī)艙的兩套-見下文)),其中有4個(gè)閥門。加快工作速度,打開第一個(gè)閥門,然后打開隨后的閥門,直到渦輪機(jī)達(dá)到最大速度(為惡劣天氣做好準(zhǔn)備),從而確保過熱蒸汽的溫度和壓力都保持不變。一旦在噴嘴控制上運(yùn)行,節(jié)流(操縱)閥就會(huì)關(guān)閉,直到到達(dá)大西洋的另一邊。

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