我們經(jīng)常乘飛機(jī)出行，在機(jī)場通往飛機(jī)機(jī)艙時，常需要經(jīng)過停機(jī)坪上的移動廊橋，這個廊橋又稱為登機(jī)橋。它的主要功能是，為旅客提供全天候的上、下飛機(jī)服務(wù)，使旅客免除惡劣天氣影響的同時，又避免了旅客穿行站坪而影響機(jī)場作業(yè)。今天，小編就來為您簡單介紹一下常見的機(jī)械限位開關(guān)（最常見的是倍加福傳感器）在機(jī)場登機(jī)橋系統(tǒng)中的應(yīng)用。
首先，我們要知道，機(jī)場登機(jī)橋是由多個機(jī)構(gòu)組成的復(fù)雜移動控制系統(tǒng)，主要包括旋轉(zhuǎn)平臺、升降機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、通道、接機(jī)口等。
例如升降及行走檢測控制系統(tǒng)，是登機(jī)橋?qū)崿F(xiàn)旋轉(zhuǎn)、伸縮及升降運(yùn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。該系統(tǒng)在左右垂直點(diǎn)機(jī)的分別驅(qū)動下，通過絲杠轉(zhuǎn)動及行走輪的轉(zhuǎn)動、輪架的轉(zhuǎn)向運(yùn)動，帶動活動通道將接機(jī)口送到所需的位置。
該機(jī)構(gòu)的同步裝置，主要由成組的限位開關(guān)和凸輪組成。如果是4個限位開關(guān)的話，通常會在左右立柱頂部，各安裝兩個限位開關(guān)和一個凸輪。
當(dāng)凸輪隨絲桿轉(zhuǎn)動撥動限位開關(guān)時，則進(jìn)行計數(shù)，并對左右高度計數(shù)差進(jìn)行比較。當(dāng)出現(xiàn)不同步需調(diào)整時，則控制電機(jī)左右升降電機(jī)的啟動工作時間，使其逐漸消除兩立柱的計數(shù)差，使其達(dá)到同步。若計數(shù)差達(dá)到某一限值，登機(jī)橋?qū)⑼Ｖ股挡缶?/div>
另外，在登機(jī)橋其他部位或系統(tǒng)的控制檢測中，也常常使用機(jī)械限位開關(guān)來檢測信號。例如，在接機(jī)平臺的兩端和中間位置也設(shè)置有由限位開關(guān)組成的限位控制器。在登機(jī)橋靠機(jī)翼一側(cè)，通常還設(shè)置有位置傳感器，在靠機(jī)操作中發(fā)出報警，防止操作人員疏忽或誤操作等。
在平時，為確保機(jī)場的正常運(yùn)營，機(jī)場會派維保人員對登機(jī)橋限位開關(guān)、變頻器、液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵位置，進(jìn)行定時檢查和調(diào)試，從而確保登機(jī)橋的安全運(yùn)行。
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