軸頸軸承（通常稱為滑動(dòng)軸承）由在支撐套筒或外殼中旋轉(zhuǎn)的軸（軸頸）構(gòu)成。這些軸承中沒有滾動(dòng)元件。它們的設(shè)計(jì)和構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，但操作可能相當(dāng)復(fù)雜。軸頸軸承中的軸在彎曲墊圈的殼體中旋轉(zhuǎn)。每個(gè)墊圈可以獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，以跟隨軸的曲率。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是軸瓦相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸更精確地對(duì)齊，從而提高了軸的穩(wěn)定性。除了設(shè)計(jì)，影響運(yùn)行的另一個(gè)因素是潤(rùn)滑。

　　1、軸頸軸承潤(rùn)滑

　?。ㄓ秃陀椭?rùn)滑在運(yùn)動(dòng)元件的接觸表面之間形成一層薄膜，以減少摩擦并散發(fā)熱量。包括銷和襯套在內(nèi)的運(yùn)動(dòng)元件可以是完全潤(rùn)滑的、半潤(rùn)滑的（或干式的）。當(dāng)需要冷卻或必須將污染物從軸承中沖洗掉時(shí)，油在軸頸軸承中使用。

　　高速軸頸軸承總是用油潤(rùn)滑，而不是油脂。通過壓力泵向軸承供油。軸承殼中的凹槽用于將油分配到整個(gè)軸承表面。讓我們來看看潤(rùn)滑如何影響軸頸軸承中運(yùn)動(dòng)元件的運(yùn)行。

　　2、全潤(rùn)滑

　　靜壓千斤頂由外部加壓供油產(chǎn)生，可用于在軸旋轉(zhuǎn)之前提升大型重型樞軸。在正常運(yùn)行時(shí)，軸以足夠的速度旋轉(zhuǎn)，迫使油在軸和外殼的曲面之間，從而形成油楔和流體動(dòng)力油膜。

　　這種流體動(dòng)力流體層使軸承能夠承受極高的負(fù)載并在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。常見的操作速度范圍為每秒175至250米。正常運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)軸不在軸承殼的中心。這個(gè)偏移距離就是軸承偏心距，它為最小油膜厚度創(chuàng)造了一個(gè)獨(dú)特的位置。

　　3、半潤(rùn)滑

　　當(dāng)軸承包含低速襯套時(shí)，它所支撐的軸和襯套不會(huì)完全旋轉(zhuǎn)。運(yùn)動(dòng)元件以低速部分旋轉(zhuǎn)防止形成完整的流體膜。這會(huì)導(dǎo)致軸承中的金屬與金屬接觸（向下滾動(dòng)以獲取更多信息）。這些類型的軸承通常用高壓油脂潤(rùn)滑，以幫助支撐負(fù)載。

　　潤(rùn)滑脂含有固體二硫化鉬，以增加潤(rùn)滑脂的負(fù)載能力。許多戶外建筑和采礦設(shè)備應(yīng)用包括銷和襯套。因此，沖擊載荷以及水和污垢污染通常是潤(rùn)滑它們時(shí)的主要考慮因素。

　　4、干軸頸軸承

　　干式軸頸軸承由在干式套筒中旋轉(zhuǎn)的軸組成，干式套筒通常是一種可以與鉬、石墨、聚四氟乙烯或尼龍等固體混合的聚合物。這些軸承僅限于低表面速度的輕負(fù)載應(yīng)用。沒有潤(rùn)滑，該機(jī)構(gòu)無法承受極端應(yīng)用。