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六維力傳感器一般多見(jiàn)于工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，主要用于測(cè)量其力和力矩，比如工業(yè)打磨、拋光、力控碼垛、碰撞測(cè)試、精密裝配、力反饋?zhàn)詣?dòng)控制等都需要用到六維力傳感器。

壓力傳感器?的性能指標(biāo)參數(shù)，額定壓力范圍額定壓力范圍是滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的壓力范圍。也就是在高和低溫度之間，傳感器輸出符合規(guī)定工作特性的壓力范圍。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)傳感器所測(cè)壓力在該范圍之內(nèi)，最大壓力范圍最大壓...

雷達(dá)一般指整機(jī)，也就是包括發(fā)射與接受，以及后端的DSP處理等，原來(lái)一般都是軍事或大型的氣象才用得上。而雷達(dá)傳感器一般指發(fā)射與接收部分

車(chē)子故障?？諝鈧鞲衅鲹p壞了對(duì)車(chē)影響是電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的準(zhǔn)確信息，對(duì)汽車(chē)的空燃比造成影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗量上升，尾氣的排放量增多或直接冒黑煙，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振的故...

汽車(chē)空氣質(zhì)量傳感器也可以判斷車(chē)外的空氣質(zhì)量情況，從而采取一系列措施進(jìn)行補(bǔ)救工作。在汽車(chē)的車(chē)外也會(huì)有很多的空氣污染，尤其是一些大氣污染，這些都會(huì)受到影響。所以說(shuō)，汽車(chē)空氣質(zhì)量傳感器對(duì)于車(chē)輛使用者的呼吸健...

空氣傳感器的作用測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的新鮮空氣量和進(jìn)氣溫度，ECU根據(jù)此信息進(jìn)行噴油量修正、冒煙限制以及EGR開(kāi)度控制。安裝位置該傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，空氣濾清器后端

搭鐵線的檢測(cè)判斷①萬(wàn)用表校表②拔下空氣流量計(jì)插頭③萬(wàn)用表調(diào)到蜂鳴檔，黑表筆跟車(chē)身搭鐵，紅表筆去測(cè)5個(gè)端子，哪個(gè)通路了并阻值在是1Ω以下，則可判斷為搭鐵線。電源線的檢測(cè)判斷①12V電源線。

動(dòng)態(tài)扭矩傳感器可以測(cè)得該彈性軸受扭的電信號(hào)，是采用應(yīng)變電測(cè)技術(shù)，在彈性軸上組成應(yīng)變橋，從而向應(yīng)變橋提供電源。將信號(hào)放大后，經(jīng)過(guò)壓頻轉(zhuǎn)化，變成與應(yīng)變成正比的頻率信號(hào)。

靜態(tài)扭矩傳感器不可以,動(dòng)態(tài)的可以呀,采用的是應(yīng)變區(qū)和接收區(qū)分離的,軸轉(zhuǎn),而接收信號(hào)不轉(zhuǎn)動(dòng)。如今動(dòng)態(tài)扭矩傳感器有線圈偶合,軸承導(dǎo)電,電刷導(dǎo)電,石墨導(dǎo)電,相位差,無(wú)限接收,光電偶合等等,都是能完成,軸轉(zhuǎn)而...

接觸式就是必須接觸才能有信號(hào)，比如壓力傳感器，溫度傳感器等。非接觸就是不必接觸就能產(chǎn)生信號(hào)，比如聲敏傳感器，化學(xué)傳感器等。傳感器：傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息