1、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的工作原理

　　進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器采用壓電技術(shù)原理設(shè)計(jì)。該傳感器主要由密封良好的彈性膜片和鐵芯組成。膜片和磁芯精確地放置在微線圈中。當(dāng)感測到壓力時(shí)，將生成與輸入壓力成比例且與參考電壓成比例的輸出信號。

　　2、壓敏電阻絕對壓力傳感器的工作原理

　　硅片的一側(cè)是真空室（絕對壓力為零），另一側(cè)承受進(jìn)氣管中的壓力，該壓力會使硅片變形。因?yàn)檎婵帐抑械膲毫κ枪潭ǖ?，所以進(jìn)氣管具有絕對壓力。當(dāng)它改變時(shí)，硅晶片的變形量就不同。硅晶片是壓力轉(zhuǎn)換元件（壓電電阻）。其電阻值隨其變形而變化，這導(dǎo)致硅芯片所在的橋電路的輸出電壓發(fā)生變化。橋接電路輸出的電壓（很?。┍唬桑梅糯笃麟娐贩糯蟛l(fā)送到ＥＣＵ。

　　3、電容式絕對壓力傳感器的工作原理

　　發(fā)動機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣管中的氣壓作用在彈性隔膜上，從而導(dǎo)致彈性隔膜移位。電容的變化與彈性膜片的位移成比例，并且電容的變化通過測量電路轉(zhuǎn)換為電壓。信號被發(fā)送到Ｅｃｕ，并且測量電路可以是電容電橋電路或諧振電路。

　　進(jìn)氣歧管壓力直接表征了發(fā)動機(jī)的當(dāng)前負(fù)載和工作狀態(tài)。它對發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的輸出控制狀態(tài)具有決定性的影響。

　　原則上，發(fā)動機(jī)的燃油供應(yīng)狀態(tài)與進(jìn)氣歧管壓力成正比；發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時(shí)（點(diǎn)火提前角）與進(jìn)氣歧管壓力成反比。