近幾年，由于世界各國普遍重視和投入開發(fā)，傳感器產業(yè)發(fā)展十分迅速。全球傳感器市場一直保持高速增長，但同時也出現了許多的進氣壓力傳感器故障問題，當出現問題時又改如何進行處理呢？下面方法需要你的細心觀察

　　進氣壓力傳感器發(fā)動機故障檢測流程：

　　【１】故障現象

　　電控汽油捷達汽車，在行駛中車輛發(fā)聳，怠速抖動不穩(wěn)。

　　【２】故障診斷

　?。ǎ保┳x取發(fā)動機故障碼，顯示進氣壓力傳感器Ｇ７１故障。故障碼清除后復讀故障碼依舊存在。捷達的進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器集成在一起，是４根線。

　?。ǎ玻岩蛇M氣壓力傳感器故障，于是采用換件法進行測試，更換其他正常車輛的進氣壓力溫度傳感器后故障依舊。說明該車故障不在于進氣壓力傳感器自身。

　　（３）查找捷達維修手冊進氣壓力傳感器所在電路。懷疑進氣壓力傳感器外部電路有問題，于是使用萬用表測量了傳感器所在的線路：發(fā)動機鑰匙門處于ＯＦＦ，斷開傳感器插頭，使用外用表嗡鳴擋，顯示導通，證明線路沒有斷路。進一步測量，搭鐵１腳對地搭鐵良好，搭鐵沒有問題。懷疑電腦內部故障導致此故障，把故障車ＥＣＵ裝到正常車上，故障碼可以清除，排除電腦故障可能性。

　　（４）基本鎖定線路故障，對Ｇ７１線路進行檢查，當撥開Ｇ７１插頭后面的線束后以外發(fā)現Ｇ７１的信號線和電源線曾經剪斷，并接有其他電線。

　　【３】故障分析

　　外接線束并非銅線，電阻較大造成，進氣壓力傳感器信號電壓過大，ＥＣＵ判斷Ｇ７１斷路／對地短路，ＥＣＵ進入故障模式根據發(fā)動機轉速信號以及節(jié)氣門位置傳感器信號，進行燃油噴射控制，車輛出現加速聳動故障。

　　進氣壓力傳感器通用的檢測步驟：

　　檢測電壓型較為方便：將萬用表置于直流電壓檔（１０或２０Ｖ），測量Ｍａｐ的輸出電壓值即可，在怠速時約為０．９Ｖ，轉速升高，真空降低，電壓增加。如果信號電壓比正常值低（可能由信號對地短路，參考電壓低等原因引起），則會出現動力不足、起步困難、油格高、故障燈亮等現象。

　　如果信號電壓比正常值高（可能由地線開路，信號對參考電壓短路等原因引起），則會出現動力不足、排氣尾管噴火、故障燈亮等現象。在排除了線路故障且確定ＥＣＵ提供的參考電壓無誤后，若還不正常就應更換傳感器。

　　檢測頻率型則不同：要用示波器測量，如果用前述方法，會發(fā)現測量的電壓值不變化（大約２．４Ｖ左右）。這是由于它輸出的是一個方波，發(fā)動機轉速改變，進氣歧管真空度也改變，輸出的方波幅值沒有改變（仍為５Ｖ），但方波的頻率改變了。

　　如果頻率沒有變化，或者沒有方波（此時要確定Ｍａｐ傳感器是頻率型的），如果檢查并非線路（包括連接插頭）的故障，那就要更換此傳感器。

　　注意：用示波器檢測波形時，一定要連接好地線夾子，否則沒法檢測到正確的波形，另外，萬用表測筆或示波器探頭要從計算機或Ｍａｐ傳腳穿插頭的背后孔內連接，不要割破或刺穿電線。